Dlaczego amerykańscy rolnicy hakują swoje ciągniki za pomocą ukraińskiego oprogramowania?

Koszmarny scenariusz i strach, który słyszałem wielokrotnie w rozmowach z rolnikami, jest taki, że John Deere mógłby zdalnie wyłączyć traktor, a rolnik nie mógłby nic z tym zrobić.

DO umowa licencyjna John Deere wymagała od rolników podpisania w październiku zabrania prawie wszystkich napraw i modyfikacji sprzętu rolniczego i uniemożliwia rolnikom dochodzenie roszczeń z tytułu „utraty plonów, utraconych zysków, utraty reputacji, utraty użytkowania sprzętu … wynikającej z działania lub braku działania jakiegokolwiek aspektu oprogramowania”. Umowa dotyczy każdego, kto przekręca kluczyk lub w inny sposób korzysta z ciągnika John Deere z wbudowanym oprogramowaniem. Oznacza to, że tylko dealerzy John Deere i „autoryzowane” warsztaty naprawcze mogą pracować z nowszymi ciągnikami.

„Jeśli rolnik kupił traktor, powinien móc robić z nim, co tylko zechce”, powiedział mi Kevin Kenney, rolnik i adwokat prawa do naprawy w Nebrasce. „Chcesz wymienić skrzynię biegów i zanieś ją do niezależnego mechanika – może włożyć nową skrzynię biegów, ale traktor nie może wyjechać z warsztatu. Deere pobiera 230 dolarów plus 130 dolarów za godzinę, gdy technik wyjeżdża i podłącza złącze do portu USB, aby autoryzować część.

Płyta główna radia jest dostępna na wszystkie aplikacje do podcastów i iTunes

Poszukałem jednego z forów, na których sprzedawane jest pirackie oprogramowanie John Deere. Po tym, jak go znalazłem, nie mogłem nic zrobić bez dołączenia. Otrzymałem wiadomość e-mail z instrukcjami, które wymagały ode mnie zakupu atrapy części diagnostycznej za 25 USD ze strony internetowej innej firmy. Zamiast części otrzymałem kod do dołączenia do forum.

Na pierwszy rzut oka piractwo takiego oprogramowania wydaje się nielegalne. Ale w 2015 r. Bibliotekarz Kongresu zatwierdził zwolnienie do ustawy Digital Millennium Copyright Act dla pojazdów lądowych, w tym ciągników. Zwolnienie pozwala na modyfikację „programów komputerowych, które są zawarte w i kontrolują funkcjonowanie lądowego pojazdu silnikowego, takiego jak samochód osobowy, komercyjny pojazd silnikowy lub zmechanizowany pojazd rolniczy […], gdy obejście jest niezbędnym krokiem podejmowanym przez upoważnionego właściciela pojazdu w celu umożliwić diagnozę, naprawę lub legalną modyfikację funkcji pojazdu”.

Oznacza to, że modyfikacja wbudowanego oprogramowania jest legalna, o ile nadal może spełniać wymagania dotyczące emisji. To, czy zwolnienie pozwala na pobieranie zhakowanego oprogramowania, pozostaje bez odpowiedzi.

Nie jest więc niespodzianką, że firma John Deere zaczęła wymagać od rolników podpisywania umów licencyjnych mniej więcej w czasie, gdy zwolnienie weszło w życie. Naruszenie umowy zostanie uznane za naruszenie umowy, a nie za naruszenie federalnych praw autorskich, co oznacza, że ​​firma John Deere będzie musiała pozwać swoich własnych klientów, jeśli chce, aby umowa była egzekwowana. Zapytałem firmę John Deere konkretnie o fakt, że pojawił się czarny rynek oprogramowania dla jego ciągników, ale zamiast tego firma stwierdziła, że ​​klienci John Deere nie mają problemów z naprawami.

„Kiedy klient kupuje sprzęt John Deere, jest jego właścicielem” – mówi firma. „Jako właściciel ma możliwość konserwacji i naprawy sprzętu. Dzięki podręcznikom operatora i serwisowi oraz innym zasobom klient ma również możliwość umożliwienia czynnościom operacyjnym, konserwacyjnym, serwisowym i diagnostycznym naprawy i konserwacji sprzętu”.

„Modyfikacje oprogramowania zwiększają ryzyko, że sprzęt nie będzie działał zgodnie z założeniami” – kontynuowała firma. „W rezultacie umożliwienie osobom niewykwalifikowanym modyfikowania oprogramowania sprzętu może zagrozić wydajności maszyny, nie tylko klientom Deere, dealerom i innym osobom, co skutkuje tym, że sprzęt nie jest już zgodny z przepisami branżowymi i przepisami dotyczącymi bezpieczeństwa/środowiskowymi”.